Merhaba Dostlarım,

Bu zamana kadar, bir marka üzerine çalışma yapmak yerine, genel anlamda çalışma yapmayı tercih etmişimdir.

Volkswagen konusunu işlemeyi çok arzu ettim, çünkü her firma için bir ders niteliğini taşıyacağını düşünüyorum.

1930

1931

1 Ocak. Ferdinand Porsche,

Stuttgart’ta Kronenstrasse 24 numarada ilk tasarım bürosunu açtı.

1932

20 Temmuz. F.porsche,

Sovyetler Birliğine gitti

Sovyet otomobil tasarımcıları ile küçük otomobil geliştirme projeleri üzerine görüşmeler yaptı.

Aralık. Porsche, Tip-32’yi geliştirdi.

1934

Mayıs. Porsche Hitler,

Berlin’deki bir Hotel’de bir araya geldiler.

Hitler, Porsche’den

“halk için bir otomobil” tasarlamasını istedi.

Hedeflenen Volkswagen,

2 yetişkin, 3 çoçuk taşıyabilecek,

·    100 km hızla gidebilecek,

·    Ekonomik,

·    3 silahlı askeri taşıyabilecek

Haziran başı. Tip-60 geliştirildi.

22 Haziran. Porsche Konstrüksiyon Bürosu,

Alman Otomobil Endüstrisi Kurumu (RDA) arasında

“halk otomobili” prototipi üzerinde anlaşma yapıldı.

Aralık. Bugünkü Kaplumbağa’nın “ataları”,

V1 (saloon), V2 (kabriyole) prototipler tamamlandı.

17 Ocak 1934’te,

Ferdinand Porsche

“Volkswagen” (halk otomobili) dizaynıyla tanıstı.

1936

Şubat. Üç adet V3 prototip geliştirildi.

·    V3’ler, karşılıklı yatay yerleştirilmiş,

·    4 zamanlı, 4 silindirli magnezyum alaşımlıydı.

12 Ekim-22 Aralık.

V3’ler, RDA’nın denetiminde 50 bin km’nin üzerinde test edildi.

1937

22 Mayıs.

Gezuvar (Halk Otomobili Geliştirme Şirketi) kuruldu

İlk kez Volkswagen sözcüğü kullanıldı.

Eylül ayına kadar Daimler-Benz tesislerinde;

·    985 cc,

·    24 HP motora sahip.

30 adet Tip-30 üretildi.

Almanya’da,

1937 yılında tek model halk tipi otomobil üretimi için Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi tarafından Alman Otomotiv Birliği’ne Volkwagen AG firması kurduruldu.

1938

28 Mayıs.

Almanya’nın Aşağı Saksonya yöresindeki Fallersleben Kanalı kıyısında dünyanın en büyük otomobil fabrikasının temeli atıldı.

·    7 Haziran tarihli “Motor” dergisinde,

Vosvos’un doğumu,

·    “Hitler’in Sevinç getiren güç otomobili”

başlığıyla duyuruldu.

(Kraft Durch-Freude-Wagen-Kdf-Wagen).

İlk Vosvos, daha doğrusu Kdf-Wagen ilanı

Ayda yalnızca 5 mark otomobil sahibi olmak.

İlk Kaplumbaga’nın tasarım ve gelistirilmesi

1934 ve 1938 yılları arasında gerçeklestirildi, toplam 4 yıl sürdü.

1938 yılında Volkswagen son halini almıs oldu.

Günümüze degin 21.3 milyondan fazla otomobil üretildi.

1945 de 1.785 adet VW – Kaplumbaga üretilmisti.

1937’de Ferdinand Porsche başta olmak üzere,

Toplam 24 tasarımcı ve çalışan ile faaliyet gösteren Wolfsburg tesisleri kuruldu.

Halkın Arabası, üretildi.

İlk Beetle’ın (Typ 60),

Ferdinand Porsche önderliğinde toplam 4 yıllık bir çalışmanın ardından 1938 yılında tamamlandı.

1939

Nisan. Tip-38’in,

Kdf-Wagen’in seri üretimi başladı.

·    Elektrik sistemi 6 volt olan Tip-38,

·    Saatte 100 km hız yapabiliyordu.

Sedan ve Sonroof’lu Kdf-Wagen,

·    Gri-mavi renklerde,

·    İki parçalı arka pencere (split window)

·    Marşpiyeli olarak üretildi.

·    Tamponlar boyalı,

·    Fren sistemi mekanikti.

Tip-60 üretildi.

Motora elle yapılan yaz- kış hava ayarı kolu eklendi.

Nazi subayları ve politikacılar için;

40 BG’lik Tip-64 üretildi.

1940

·    Şubat. İlk Kübelwagen (Tip-62).

·    İlk Schwimmwagen (tip-166),

·    Odun yogası ve kömür tozu ile çalışan Tip-230 Hozbrenners üretildi.

1942

·    Kommandeurwagen’le (Tip-92) birlikte

·    Dörtteker çekişli Tip-87 üretildi.

1945

Temmuz. Kdf-Wagen fabrikasının adı

Wolsfburg Motor Works (WMW)

olarak değiştirildi ve yönetim İngilizler’e geçti.

Aralık. Ferdinand Porsche, “savaş suçlusu” olarak Fransa’da gözaltına alınarak tutuklandı (20 ay cezaevinde kaldı).

1946

Mart. Bininci VW banttan çıktı.

1131 cc’lik ve 25 HP gücünde motor.

1948

·    Mayıs Yirmibeşbininci Vosvos banttan çıktı.

·    Volkswagen’in yönetimi yeniden Almanlar’a geçti.

·    Tasarımcı Joseph Hebmüller,

·    1131 cc’lik ve 25 BG’lik VW Hebmüller’i üretti.

·    Küllük ve çakmak eklendi.

·    4464 adet VW’nin dışsatımı gerçekleştirildi.

1949

Mayıs. 50 bininci Vosvos banttan çıktı.

Hollandalı galerici Ben Pon’un ABD’ye ilk vosvosu götürmesiyle, vosvos’a Yeni dünya yolu açıldı.

·    Saat ve kapaklı torpido gözü.

·    Daha fazla kromaj kullanıldı.

·    Renk seçenekleri arttırıldı.

1 Temmuz. İlk kabriyole Vosvos satışa sunuldu.

1950

·    ABD’ye dışsatım başladı.

·    Dışsatım modeline hidrolik fren konuldu.

8 Mart Type-2’nin seri üretimi başladı.

1951

30 Ocak. Ferdinand Porsche öldü.

Mart sonu. Sac yokluğu nedeniyle üretime kısa bir süre ara verildi.

·    Dışsatım modelinde ön camın çerçevesi kromajla kaplandı.

·    Bagaj kolunun üzerine Wolsfburg’un simgesi yerleştirildi.

·    Alüminyum krank mili magnezyum alaşımla değiştirildi.

·    Ön çamurluklara havalandırma flapeleri.

·    Kabriyole modellere kilitli torpido gözü.

·    İlk vosvos Türkiye’ye geldi.

·    Türkiye’deki ilk vosvos sahibi Op.Dr. Ömer Faik Çelebi’dir.

İstanbul’un Çamlıca semtinde yaşayan Dr. Çelebi, Almanya’dan getirttiği çift camlı ve “kara şanzımanlı” lacivert VW’sini tam 33 yıl aralıksız kullandı.)

1952

·    Kelebek camı yerleştirildi.

·    16 inç’lik jantlar, 15 inç (38 cm) olanlarla değiştirildi.

·    Tekli arka stop lambası, iki lensli lambalarla değiştirildi.

·    Motor kapağının dairesel tutamacı T şeklindeki tutamaçla değiştirildi.

·    Dışsatım modellerine ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslere senkromeç.

·    Yeniden tasarlanan ön panel, hız göstergesi sürücünün önüne yerleştirildi.

·    İç lamba kapı direğinin yanına getirildi.

·    Silecekler otomatik hale getirildi.

11 Eylül. Toronto’da VW Canada Ltd. Kuruldu.

1953

23 Mart. Brezilya volkswagen kuruldu.

·    İki parçalı arka cam, oval cama dönüştürüldü.

·    Ön burulma çubukları değiştirildi.

·    Kelebek camlarına kilit düzeneği.

·    Ön panel küllüğüne tutamaç.

696 adet VW’nin üretildiği VW Hebmüller tesisleri kapandı.

“Rallilerin Ağabeyi” olarak bilinen ve Kenya’da düzenlenen Safari Rallisi’nde,

İlk üç sırayı VW-1200’ler aldı.

100 bininci transporter üretildi.

1954

·    500 bininci vosvos banttan çıktı.

·    Ateşleme düğmesi kontak anahtarıyla birleştirildi.

·    Kapılara otomatik iç aydınlatma düğmesi.

1955

·    14 Temmuz. Prototip VW-Karmann-Ghia tanıtıldı.

·    5 Ağustos. Bir milyonuncu Volkswagen banttan çıktı.

·    19 Eylül. Karmann Ghia, Frankfurt Otomobil fuarı’nda halka tanıtıldı.

Ekim. Karmann Ghia’nın seri üretimi başladı.

·    27 Ekim. Volkswagen ABD tesisleri kuruldu.

·    Tekli egzos borusu, kromajlı çift boruyla değiştirildi.

·    Stop lambaları yaklaşık 5 cm yukarıya kaldırıldı.

1956

8 Mart. Yenilenen Hannover fabrikasında Transporter üretimine başlandı.

Brezilya yapımı vosvos üretimi başladı.

Üç pozisyonlu koltuk ayarı düzeneği.

1957

Eylül. Karmann-Ghia’nın kabriyole modeli üretildi.

·    6 Aralık. VW-Avustralya hizmete girdi.

·    Arka oval cam, daha geniş cama dönüştürüldü.

·    Sinyal lambaları soketli flaşörlerle değiştirildi.

·    Motor susturucusunda iyileştirme yapıldı.

·    Motor kapağı ızgaraları, kabriyolelerde dikeyden yataya dönüştürüldü.

1958

·    31 Temmuz. Oval camlı son vosvos üretildi.

·    Ön cam genişletildi.

·    Plaka lambasının altındaki reflektör kısatıldı.

·    Yenilenen ön paneldeki yarıklar yataydan dikeye dönüştürüldü.

·    Silindirik gaz pedalı, düz pedalla değiştirildi.

·    Safari Rallisi’nde ilk dört sırayı Vosvos’lar paylaştı.

AngolaKongo arasında düzenlenen 1500 millik

( yaklaşık 2500 km)

Afrika Şampiyonası’na katılan 32 otomobilden ancak 7’si (beşi vosvos) ralliyi tamamlayabildi.

Vosvoslar birinci, ikinci, üçüncü, dördüncü ve altıncı sırayı aldı.

1959

·    Motorun ve dişli kutusunun eğim açısı 2 derece arttırıldı.

·    Lisans anlaşmalarıyla Almanya dışındaki ülkelerde de seri üretim başladı.

İhraç edilmek üzere hazırlanan VW artık;

Harita cebine, daha büyük arka cama ve sinyal kollarında da ampüllere sahipti.

1500 millik Kongo maraton Rallisi’ne katılan 34 otomobilden ancak 10’u (yedisi Vosvos) yarışı tamamlayabildi.

Vosvoslar ilk üç sırayı aldı.

1960

21 Temmuz tarihinde çıkartılan Volkswagen yasası ile sermaye hisselerinin %60’ı halka satılırken %40 hisse Federal ve yerel hükümetin elinde kaldı.

·    Basma düğmeli kapı kolları takıldı.

·    Sinyaller Avrupa modellerinde ön kanat flaşörleriyle ve arka lamba kümelerindeki göstergelerle değiştirildi.

·    Korna halkası bulunan, kromajlı çanaklı direksiyon.

·    Üretim günde 4 bin adete çıktı.

1961

5 Aralık. 5 milyonuncu vosvos banttan çıktı.

·    Benzin deposunda yapılan değişiklikle bagaj hacmi yüzde 60 oranında genişletildi.

·    Motorda ayrıntı değişikleri yapıldı, sıkıştırma oranı 7:1’e yükseltildi.

·    Son hız, 109 km/saatten, 115 km/saate çıktı.

·    Otomatik jigle konuldu.

·    Direksiyon dişlileri değiştirildi.

·    Yolcu tarafına güneşlik ve tutunma kolu.

·    Volkswagen’in Türkiye te

1962

·    Büyütülmüş üç gözlü arka stop lambası.

·    Ön panele, bağımsız benzin göstergesi.

·    Bagaj kapağı yaylı oldu.

·    Ön çamurlukların üzerine yerleştirilen sinyal lambaları.

·    İçeride yönlendirilebilir ve ön tamponda sabit birer sis farı.

·    3000 millik (yaklaşık 4800 km) Doğu Afrika Rallisi’ne katılan 104 otomobilden 47’si yarışı tamamlayabildi.

Vosvos birinci oldu.

Yarışın bitiminde Vosvos’undan inen sürücü,

“Ben ve O aynı turu bir kez daha yapmaya hazırız!” dedi.

1963

·    Bagaj tutamacının üzerindeki Wolfsburg simgesi kaldırıldı.

·    Naylon kapı camı fitilleri.

·    Meşin tavan döşemesi.

1964

·    Fabrika çıkışı aksesuvar olarak sunulan, kumaş açılabilir tavan yerine, tavanda, çevirme kollu çelik açılabilir pencere.

·    Daha geniş plaka aydınlatması.

·    Havalandırma delikli vinleks koltuk döşemeleri.

·    Direksiyon simidinin kollarına, baş parmakla kumanda edilebilen korna.

1965

10 milyonuncu Vosvos üretildi.

·    Standart modelin adı 1200 oldu.

·    Gövdede değişiklikler yapıldı.

·    Cam yüzeyleri büyütüldü, cam çerçeveleri ve direkler inceltildi.

·    Düğmeli motor kilidi.

·    Arka koltuğun yatabilmesi için düzenek.

·    Ön süspansiyon sisteminde burçlu sistem yerine rotilli sistem.

·    Kalorifer kumanda kolları orta tünele monte edildi.

·    Antartika’da ilk Vosvos.

1966

1285 cc’lik ve 50 BG’lik VW

1300 ve Karmann-Ghia üretildi.

·    Jantlara havalandırma deliği.

·    Daha yassı jant kapağı.

·    Sinyal ve uzun farlar kombine biçimde tek koldan kumandalı.

·    Dörtlü uyarı lambası.

ABD’de volkswagen patlaması!

Vosvos tüm rakiplerinden çok fazla sattı:

Volkswagen;

·    Tip-1 323.998,

·    Tip-2   34.474,

·    Tip-3    65.173,

Toplam  423.645

1967

·    1493 cc’lik, 53 Bg’lik VW-1500 üretildi.

·    VW 1300’ün motor kapağı değişti.

·    1500 modellerde önlerde disk fren.

·    Kapı kilitleme mandalı.

·    ABD’de 6 volttan 12 volta geçiş.

·    ABD modellerinde dik duran far ve çift devreli hidrolik fren sistemi.

1968

·    Brezilya’da 50 bininci vosvos üretildi.

·    Avrupa modellerinde 6 volt’tan 12 volta geçiş.

·    1300 ve 1500’lerde havalandırma sistemi.

·    Motor kapağına havalandırma ızgarası.

·    Kalın tampon.

·    VW 1500’lerde yarı otomatik vites seçeneği.

·    Ön paneldeki düğmeler kauçuk ve üzeri desenli.

·    Ön sağ çamurluğun üstünde benzin deposu kapağı.

·    Yassı kapı kolları ve kilitleme düğmesi.

·    Kaza anında katlanabilen direksiyon mili.

·    Avrupa modellerde çift devreli fren sistemi.

·    Tandır kollarının kullanımıyla bağımsız arka süspansiyona geçiş.

·    ABD modellerde katalizör.

1969

·    VW 1300’de yarı otomatik vites seçeneği.

·    Arka cama rezistans.

·    Kontak ve direksiyon kilitleri birleştirildi.

·    Bagaj açma kolu içeriye alındı.

1970

VW 1302 (Amerika’da Süper Beetle) üretildi;

·    McPherson tipi helezonlu ön süspansiyon, bağımsız arka süspansiyon.

·    Yeni bagaj tipi.

·    Arka yan cam bitiminde havalandırma ızgaraları ve daha uzun ön kısım.

·    VW 1500’lerin motor kapağında havalandırma ızgarası.

·    Çamurluk üstüne genişletilmiş ön sinyaller.

·    Arka sinyallerde yan reflektörler.

1971

·    1584 cc’lik 1302-S. Silindir kapaklarında çift emme kanalı ve geliştirilmiş manifolt.

·    İki devreli silecek.

·    Dört kollu direksiyon simidi.

·    Tüm Vosvos tarihi boyunca rekor üretim: 1.219.314

·    Volkswagen Bruxelles S.A. kuruldu.

1972

17 Şubat. 15.007.034’üncü Kaplumbağa’nın montajıyla Volkswagen”dünya şampiyonu” imalatçı oldu.

·    Çok yönlü koltuk ayarı.

·    Otomatik emniyet kemeri.

·    Direksiyonda silecek kontrolü.

1973

·    VW 1303:

Bombeli cam, bombeli bagaj kapağı, büyük tamponlar, geniş arka stoplar, siyah deriden ve genişletilmiş torpido.

·    1303 S üretildi.

1974

·    1303S BIG üretildi.

·    Haziran. 364.401’inci son Karman-Ghia banttan çıktı.

·    1 Temmuz. Wolfsburg’daki üretim sona erdi.

·    VW 1200’lere geniş tampon.

·    ABD modellerinde: Çarpma şiddetini azaltan körüklü tampon; emniyet kemerine bağlı kontak kapama devresi.

·    Bütün modellerde geniş arka stoplar.

1975

·    Mart. Nijerya’da Volkswagen fabrikası açıldı.

·    Ön sinyaller çamurluk üzerinden tampon kenarlarına alındı.

·    Ön tamponlar içten darbe gidericili.

·    VW 1303’lerde krameyerli direksiyon.

·    Daha yumuşatılmış debriyaj.

·    ABD modellerinde yakıt enjeksiyonu.

1977

Koltuklara, ayarlı başlıklar. Kumaş koltuk kılıfları.

1978

Avrupa’da 16.255.500, dünyada 19.300.000’inci son Vosvos Almanya’nın Emden kentinde üretildi ve buradaki üretim sona erdi.

·    Üretim VW-1200 ile sınırlandırıldı.

·    Sınırlı sayıda VW-1303 kabriyole üretildi.

1980

Ocak. Almanya Osnabrück’teki üretim sona erdi.

1981

15 Mayıs. Meksika, Puebla’da 20 milyonuncu Vosvos banttan çıktı. Bugünün anlamına, özel bir vosvos üretildi.

1985

·    12 Ağustos. Almanya’da son 3145 Vosvos üretildi.

·    Avrupa içinde üretilen son vosvos, Wolfsburg’daki müzeye yerleştirildi.

·    Meksika’da, standart kasa üzerine 1200 ve 1600 seçenekleriyle üretim başladı.

·    Üretim yalnızca Nijerya, Brezilya, Meksika, Peru ve Uruguay’da devam ediyor.

1986

7 Aralık. Brezilya’daki VW-Kaplumbağa üretimi sona erdi.

·    Almanya’da da üretimin sona erdi

·    Gözler Meksika’ya çevrildi; günde 300 Vosvos üretiliyor.

1987

·    Nijerya, Peru ve Uruguay’daki üretim sona erdi.

·    Üretim yalnızca Meksika, Puebla’da sürüyor.

1989

Meksika yapımı kabrio.

1990

1992

24 Haziran. 21 milyonuncu VW Meksika’da üretildi.

·    VW şasisi üzerine Buggy modeli

Temmuz. Dünyanın ve ABD’nin en büyük otomobil şirketi ile Volkswagen arasında soğuk savaş yaşanıyor.

·    Firmanın başında bulunan, “ çılgın ispanyol” lakaplı Ignacio Lopez’in VW’ye transfer olması üzerine, İlgili kişi, sanayi casusluğu yapmakla suçlandı.

·    Kasım. Türkiye’de ilk Vosvos örgütlenmesi: VW Fun Club-İzmir kuruldu.

1993

4 Şubat. Brezilya hükümetinin 30 milyon dolar’lık desteği ile Brezilya’da Vosvos üretimi yeniden başladı.

·    Yeniden faaliyete geçen fabrikanın kapasitesi yıllık 240.000 araç oldu.

12 Haziran. Türkiye’de ikinci Vosvos örgütlenmesi;

·    VW Fan Club-İstanbul kuruldu.

23-25 Temmuz.

Paris yakınlarında düzenlenen 5. Volkswagen Festivali’ne Yaklaşık 3000 VW katıldı

28 Kasım.

Bir vosvos, Fantom jetiyle yarıştı ve “kazandı”.

·    Avrupa ralli şampiyonu Roland Jütting’in kullandığı 500 BG gücündeki Vosvos, Alman Hava Kuvvetleri’ne ait 7000 BG gücündeki Fantom ile yarıştı. Vosvos, 12 saniye süren yarışı çok az bir farkla önde bitirdi.

Kasım. Doğuş otomotiv, Volkswagen’in Türkiye temsilcisi oldu.

1995

Ekim. Almanya’da Reve süpermarketlerzinciri, mağazalarında vosvos satmaya başladı.

·    Şirketin basın sözcüsü, Meksika’ya getirdikleri ve 16.666 mark’a sattıkları 300 Vosvos’un büyük ilgi gördüğünü, ellerinde çok az kaldığını söyledi.

1997

Volkswagen’in eski Türkiye temsilcisi Çiftçiler firması, Meksika’dan 18 adet Vosvos ithal etti.

·    44 BG’lik katalitik konvertörlü Vosvos, 100 km’de 9 lt benzin yakıyor.

1998

·    Meksika’da üretilen yeni VW’ler, Klasik VW’lerden farklı idi.

·    Yeni VW’ler, enjeksiyonlu ve katalizörlü.

·    Frenler disk.

·    Tamponlar boyalı.

·    Far çevreleri, kapı kolları, aynalar siyah ve plastik. Jant kapakları boyalı.

2003

30 Temmuz. 21.529.464’üncü son Vosvos, Meksika’nın güneydoğusundaki Puebla kentinde üretildi ve Wolfsburg’daki müzeye gönderildi.

Volkswagen’in sahip olduğu markalar

·    Audi,

·    Porsche,

·    Bentley,

·    Bugatti,

·    Lamborghini,

·    Seat,

·    Škoda,

·    Volkswagen Ticari Araçlar,

·    Scania’dır.

·    Brezilya’daki fabrikalarında VW Titan Tractor adıyla kamyon üretimine başlamıştır.

·    Güney Afrika Cumhuriyeti’ndeki fabrikasında Volksbus adıyla otobüs üretmektedir.

2016

Firma son zamanlarda, yaşanan dizel emisyon skandalından sonra bazı sıkıntılar yaşamıştır.

Bu durum ortaya çıktıktan itibaren sadece bulunduğu şehirde değil, bütün dünyada yankıları duyuldu.

Dünyadaki bazı toplum ve çevreler tarafından, artık firmanın düzlüğe çıkamayacağı, bu yaşananların altından kalkamayacağı vurgulandı ve söylemler oluşmaya başladı.

Bir çok çevre tarafından, firmanın beyaz bayrağını çekeceği düşünülüyor,

diğer markalar ise pazarda paylarını sürdürmek ve arttırmak için reklam politikalarına hızlı girişler yapmaya başlıyordu.

Görsel medyanın neredeyse, hemen hemen her kanalında, birçok markanın reklamları dönmeye başladı.

Dikkatimi çeken konu ise, yapılan reklamlarda,

Neuro Marketing teknikleri kullanılıyor olmasıydı.

Huzur, güven, sıcaklık, aile teması, çocuk…

gibi bir çok algı yönetimi çalışmaları yapılıyordu.

Gelelim, Volkswagen’in hamlelerine,

·    Reaktif çalışma,

·    Proaktif çalışma,

·    Marka çalışması,

·    İtibar yönetimi çalışması (şirket içi ve dışı),

·    Neuro Marketing çalışmaları,

·    Green Marketing çalışması,

·    Yeniden Konumlandırma çalışmaları,

·    Satış Stratejileri,

·    Marka, Logo ve Slogan çalışmaları,

·    Basın, Görsel medya ve Reklam çalışmaları.

İlk önce firma,

Reaktif çalışma uyguladı,

Bir kaç hafta sonra, Proaktif çalışmalar uygulandı.

Hemen ardından,

CEO Martin Winterkorn olmak üzere,

bazı yönetim kurulu üyeleri istifa etti.

Ardından basına açıklama yapıldı,

Kısa ve öz,

Matthias Müller, CEO olarak başa geçti,

Müşterilerinin güvenini geri kazanmak için, çalışmalar başlatıldı.

Firmanın, basından sorumlu bir yetkilisinin yaptığı açıklama;

Hata yaptıklarını, yaşanan gelişmelerin ardından problemin hemen düzeltileceğini, panik yapmaya gerek olmadığını, ifade edildi.

Yeni araçlar ve satışı yapılan araçlar dahil, bütün dünya genelindeki araçların geri çağırıldığını,

Servislere gidip gereken düzeltme işlemlerinin yapılacağı konusunda bilgi verdi.

·    Toplum psikolojisi rahatlatıldı, her şeyin kontrol altında olduğu algısı yaratıldı.

Şirketin yemekhanesinde,

CEO ve Yönetim kurulu üyeleri tarafından, bütün çalışanlara, yaşanan süreç hakkında detaylı bilgi verildi.

·    Şirketlerde yaşanan her problem, ilk önce şirket içinde halledilir.

Çalışanların aynı tempo ile çalışmaya devam etmelerini, bazı yaşanan sıkıntılardan dolayı, işten çıkarmalar olacağı, bu dönem içinde çıkarılan işçilerin her hakkının verileceği belirtildi.

Yaşanılan sıkıntı atlatıldıktan sonra, kendileri ile iletişime geçilerek, tekrar iş başı yapmaları isteneceği iletildi.

Bu zaman zarfında,

Şirket;

Basın, halkla ilişkiler ve hükümet ile, her zamanki gibi ilişkilerini ve iletişimini en üst seviyede tutmuştur.

Atılan her adım;

·    Bilinçli ve mantıklı,

·    Uzmanlardan ve danışmanlardan

destek alınarak atılmıştır.

·    Yaşanan sıkıntıdan sonra,

Firma; şirket içi itibarını sağladıktan sonra, basın sayesinde, şirket dışı itibarını da güçlendirmiştir.

İtibar çalışmalarını, çok akıllı adımlarla korumuş ve tekrar inşa etmiştir.

En önemlisi, marka itibarını sürdürülebilir programlarda korumuş ve devam ettirmiştir.

Firma, bu süreçteki bazı izleri silmek için Volkswagen in sloganında değişikliğe gitmiştir.

Das Auto yerine, Yeni Sloganı olan,

Volkswagen

Şirketin üst kademe yöneticileri,

Şirketin sloganı dahil olmak üzere,

bir çok sürecine ufak dokunuşlar yaparak

Neuro Marketing çalışmalarını sürdürmüşlerdir.

Volkswagen firmasının dünya üzerinde yapmış olduğu,

·    Marka,

·    İtibar Yönetimi,

·    Pazarlama ve Satış,

·    Neuro Marketing,

·    Green Marketing.

gibi birçok çalışmalar ile uluslararası arenada bir çok global firmaya örnek olmuştur.

Her firmanın, yaşanan gelişmelerden kendince ders çıkarması gerekmektedir.

·    Dünyada Volkswagen bir numaradır,

Pazarlama ve Satış rakamlarına baktığımızda,

·    Dünyanın en iyi pazarlanan Markası,

·    Dünyanın en çok satılan markasıdır.

PERAKENDE SATIŞLAR YERLİ / İTHAL DAĞILIMI:

KASIM 2016

Marka                        Otomobil                 Hafif Ticari

Volkswagen               İthal      Toplam         İthal    Toplam

10.587     10.587        3.772     3.772

Toplam                                  İthal       Toplam

14.359      14.359

Türkiye Otomotiv Pazarında

2016 Yılı Ocak-Kasım Döneminde

Otomobil ve Hafif Ticari Araç

Toplam Pazarı

Volkswagen,

Toplamda 116 bin 453 araç satış rakamına ulaştı.

Marka Satış                                    Binek    +   Ticari

VOLKSWAGEN:   116.453         87.224   +   29.229

Volkswagen’in geçirmiş olduğu bu süreç,

Bütün dünyadaki, şirketlere ders olmalıdır.

Marka nasıl yönetilir, algı çalışması nasıl yapılır, bu konular derin olarak irdelenmelidir.

Bu konuda önemli olan,

Firmanın yapmış olduğu, bir strateji politikasıdır.

Bütün firmalara örnek olmalı ve üniversitelerde ders olarak okutulması gereken bir vakka analiz çalışmasıdır.

Her zaman söyleriz,

Marka olmak kolay değildir.

Geçmiş yıllara dayanan, sürüdürülebilir kalkınma projelerine imza atılmış olması gerekmektedir.

Volkswagen, dünyanın en çok satılan markalarındandır.

Güven   =  Hizmet  =   Sürüdürülebilirlik.

·    Krizi çok iyi yönetmesi,

·    Ufak ve hassas dokunuşlar yapması,

·    İtibarını yeniden konumlandırması,

·    Gücüne güç katarak,

ticari hayatına devam etmektedir.

Serkan UYGUR (MA)

Marketing and Sales Analysis Consultant

UYGUR Danışmanlık

serkanuygur.marketing@gmail.com